羅嗦的人搞出來的東西就是那么羅嗦的，小氣的人搞出來的東西就是一副小家子氣，不負責任的人搞出來的機器就跟那人的德行一樣的不負責任。
。與其用一生的時間去研究永念頭之類的高深課題，或者搞一些莫名其妙不能創造任何價值的所謂專利，不如用自己有限的生命去做些能在這個錦繡的星球上留下點印記的事情。過了幾天，發現人家棄之不用了，原因是操縱者罵娘啊。做到這樣就可以稱的上做機械設計開始入門了。再也不會說“只要保證同心度就行了”這樣愚蠢的回答，樞紐是你已經指出保證同心度的方法，甚至前輩的錯誤。
在抄襲的時候積累了經驗就要抱著否定的立場學習。
設計的圖紙，投入出產，我沒見過多少能立刻按圖加工裝配，在審圖、工藝等過程發現大堆的題目很常見，包括所謂“資深”的高工，總工拿出的圖紙，仍是經由多次開會研究反復討論的出來的結果。
可是設計老是為了使用，好的設計必需具備一點點人道的，設計一套工藝裝備，一試產，效率高質量好，老板來搞杯慶功酒。從而迎合高真個客戶；或者進行結剪板機構精簡，留存一些常用功能，降低本錢，知足些買不起那么也用不上多功能的客戶的需求。這種不知所謂的號稱機械設計工程師的信手拈來滿地都是。通常的立異分為兩種，一種就是構成事物舊有元素的重新組合，一種是在舊有元素上加一些新的元素。能有自己的設計理念，設計風格，就是不一樣，這樣搗騰出來的東西就有了獨特的靈魂。所以我們夸大立異，但不能健忘繼續，只有繼續，沒有立異，那是因循保守，而只有立異，沒有繼續，那是蜃樓海市。一套大型設備僅因更換一只油封什么的，都要幾乎將整機完全分解，使用單位不罵設計干的是斷子絕孫的玩意才怪，真的是設計者的悲哀。設計的過程中，受制造的影響很大，亦就是說好的設計是不能脫離制造的，對制造越了解，越有助于進步設計水平。使用根本就離不開維修，好的設計更不能忽視維修性。
模仿優秀的作品是每一個設計師的必走之路。別人總結出來的通常與出產相結合，俱是心血的結晶。
我們搞設計不光是要站在制造的基礎上，還要有立異，但一定要學會繼續。現在，全社會都在夸大立異，但我們不能一夸大立異，就瞧不起原有的東西。這句話說的是若一個人對某個職業沒有那1%天分，再勤奮也是沒有用的。作為搞機械設計的人這樣才比搖車床燒電焊的強，才有安身立命之處。而且要留意的細節又多，別個就是個操縱工他要是考慮的那么多因素就不會還在那里做操縱工了啊。
機械設計貫串設計、制造、使用，維護的整個過程，設計時的疏忽總會在這些方面反映出來，成功與否是很輕易判定的。原有的東西就如統一盤菜，立異就如統一點點調料，有了這么一點調料，菜的味道更加鮮美。所以說，不能為了立異，把舊有的東西全盤拋棄。帶著題目學，多想就能消化。但是憑自己多年經歷見識，將一些結構進行組合，變異，嫁接，創造一些新的東西是不難的。查閱資料，多看些經典的設計案例，和設計的禁忌，與自己接觸過的一些東西進行對比，就有了大的進步。好比我們人類，固然說是大天然的天之驕子，但實際上，我們99%的基因都是和大猩猩一樣的。所以，無論怎樣，立異的東西老是含有一些舊有事物的影子是不可否認的。就可以在現有的機器上動手術。
1：1的克隆可能良多的人以為是最安全最省事的一種設計方式。但是作為從事設計行業的人來講，克隆是一件可恥的事情。
假如人類不是在繼續大猩猩的基因基礎上，有1%的突破，人類的泛起是難以想象的，假如有人說我有志氣，不需要繼續大猩猩的基因，我自己搞一個100%純人類基因，那您就是再過一億年，也搞不出來一個人類來。鑄、鍛、車、鉗、銑、刨、磨，只是這樣子，肯定是不行，在機械廠做過幾年的誰不知道？必需細分下去，要全面了解各過程。
不是說搞設計的一定要會玩車床，銑床，會燒電焊才可以，但是要知道這些功課特點，在設計時加以充分考慮。但沒有人為了純鮮美，不要菜，光來一盤炒調料的。所謂一抄二改三創造。只知道畫下來，隨手胡扯幾根線條上去，大概感覺機器精度比較高，就玩命的把精度往上提動不動就0.005，0.002，在圖紙上大言不慚的簽名在設計欄。到時候老得快死了，臨終的時候還會想到，活了這么多年，搗騰了那么多機器在地球上跑，足以含笑九泉。摸摸下巴，胡子長出來了，尿布丟了，孩子叫媽了，呵呵成就感也來了。絕對不是。還要有相稱的天分以及勤奮和能造就人的環境。簡練的概括了設計職員的成長之路。
一個真正談的能稱之為機械設計工程師，需要十年甚至十年以上的磨礪。勤奮是一個發掘自己天分的一個途徑，是有所成就的必需前提之一，而不是全部。號稱自己搞的東西是很精密的。正像哲學中所講，新事物都是在肯定中否定，否定中有肯定中產生的。好比說鍛造時候怎么分型，澆口冒口怎么放，可能會有什么樣的鍛造缺陷產生，零件結構在熱處理的時候會不會導致意外情況發生的，怎么在零件結構長進行優化，切削加工過程，在腦海中虛擬出來，剪板機總共用幾把刀，轉速，走刀量，甚至鐵屑往哪里飛，各把刀使用的順序，車工，銑工，磨工的操縱動作全過程，如斯等等，才算是有了比較好的基礎。這個時候，沒人再叫你小錢、小趙，連老板都叫你錢工、趙工，挺受尊敬的吧。用起來痛苦啊。原因是多方面的，繪圖的規范性，看圖者的水平是一方面，但設計方對制造工藝的了解不深入是主要原因。能不能成為世界級的發明家這個事情很難說的，呵呵。如斯，在設計過程中，就會規避一些不公道的結構，設計的質量天然進步不少，可是還不夠，一個有十年八年的工齡的技工能提出比你更成熟的細節方案（盡管整體的設計統籌他們做不了），但是多少個不眠的夜晚設計出就這樣一個結果，豈不是斯文掃地耶？獨一的解決辦法，多看書。剛入門的時候，只能照抄，但是在抄襲的同時要拼命的去理解原設計者的意圖和思維，理解整個機器的傳動，各個裝置之間的相互聯系關系，每個零件的相互關系，理解了之后就可以出圖，圖紙上就可以有明確的尺寸配合要求，形位公差約束。天才即是99%的勤奮+1%的努力實在說的并不是只要下苦工就會有成就。如：進步機器的附加值，完善更多的功能，讓整機具備更高的可靠度。
這樣的事情只要是在機械行業轉的久的都會有所見所聞。但是做設計，一定要有自己的想法主意，人也要有自己光鮮的個性，久了，就形成了自己的風格，風格的養成與一個人的藝術素養和個人涵養有直接關系。設計不利于使用，就面對淘汰，有良多的成套設備，如汽車的發念頭變速箱之類正常運轉時“挺好的”，可其中一個小鍵槽，一個軸承位，什么的地方壞了，整個就不能用，廠方只賣整件，要配件不賣，自己加強還真的沒地方加了，換了幾個廠去買，擺了一堆，用戶只好敬而遠之，立了個技改項目--可憐的技改。
怎樣判斷自己對制造的了解程度？剪板機最簡樸的方法是隨手抓一張自己設計的東西的圖紙你是否能說出它的制造全過程。在一條大型的的出產線上，樞紐的設備，總共一年也就維修那么兩次，但是每次都要把設備大卸八塊，行車叉車千斤頂撬杠十八般刀兵還不夠用，老師傅們還要自己專門動腦動手玩幾樣好用的專用家當來伺候，導致停產的損失已經超過設備本身的價值，真是個無言的結局。行家一看就知道，這是專心的杰作。
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